巴西ERJ飞机再获大订单，“完全攻陷了”日本市场
飞友消息，距全日空集团之后，日本航空集团本周也大举订购巴西生产的ERJ-E2，分析人士称，这基本上代表着巴西飞机“完全攻陷了”日本市场。全球范围内现在只有三种喷气式支线客机，分别是巴西的ERJ，空客的A220和中国的C909，俄罗斯的SSJ-100已经无法大规模生产。
C909首架公务机研制6年，巴航24个月，却为何能衍生出五类机型？
2026年6月22日，首架CBJ公务机从上海虹桥飞往北京首都，包机价格188888元。这是国产支线客机C909衍生出的第五类特种机型，距离2023年首批货机交付只过了不到三年。但如果你把时间轴拉长一点看，CBJ公务机从2015年启动研制到2021年完成取证，前后花了约6年。
空客计划推出A220加长版并提升产能，当初庞巴迪C系列输在哪里？
2月23日，空中客车集团发布了2025年财报。根据这份财报，2025年，空客共获得1000架民用飞机订单，其中净订单为889架。截至2025年底，空客的民用飞机储备订单创纪录地达到了8754架。在2025年这个空客的“丰收年”里，A220的表现相当不错。
加拿大正告美国“尊重主权”
●本报驻美国、加拿大特约记者 李 准 金长庚●本报记者 唐 亚●文 远“希望美国政府尊重加拿大主权。”在近期美国与加拿大关系越发紧张的背景下，又传出美国官员会见加拿大艾伯塔省分离主义者的消息。对此，加拿大总理卡尼29日作出上述表态。
美官员接触加分离组织，特朗普又发征关税威胁，加拿大正告美国“尊重主权”
来源：环球时报 【环球时报驻美国、加拿大特约记者 李准 金长庚 环球时报记者 唐亚 文远】“希望美国政府尊重加拿大主权。”在近期美国与加拿大关系越发紧张的背景下，又传出美国官员会见加拿大艾伯塔省分离主义者的消息。对此，加拿大总理卡尼29日作出上述表态。
深度解析ATR72-600：吊打支线喷气机的“涡桨之王”凭什么？
在全球民用航空市场的激烈博弈中，干线宽体客机与窄体客机的技术竞争往往聚焦于航程与载客量的极限突破，而在不断下沉的区域支线航空（Regional Aviation）市场，核心商业逻辑则彻底回归到了对极致运营经济性、复杂环境适应力以及极端盈利效率的追求。
张仲麟：相似的开始，不同的命运——从MRJ之死看ARJ21的成功
几家欢喜几家愁，就在商飞ARJ21进入高速交付期之时，三菱的spacejet——也即MRJ——却正式宣告了死亡。
从“飞得到”到“飞得好”：支线航空的下一个五年 | 拆解“六张网”
记者 王珍“六张网”是未来五年中国经济工作的核心抓手，其中通信网、算网因其科技成色而备受关注。相比之下，综合交通网中的航空运输——尤其是支线航空——极少出现在主流讨论中。但恰恰是这张网，承载着中小城市与全国交通体系的有效衔接，是“六张网”中衡量通达性的关键标尺。
告别商用机！“前世界第三”卖了最火业务
5.5亿美元，加拿大飞机制作商庞巴迪最终还是在6月25日将其CGJ系列支线客机卖给了竞争对手三菱。庞巴迪将旗下产品陆续脱手：先是在2017年将新研制的C系列客机项目主导权交给空客，名字都直接改为A220。
庞巴迪CRJ支线客机项目出售：三菱重工5.5亿美元接盘
6月26日，澎湃新闻记者从加拿大飞机和火车制造商庞巴迪方面了解到。三菱重工将以5.5亿美元现金收购庞巴迪CRJ支线客机项目，并承担该项目约2亿美元的负债。